近日，中冶賽迪電氣歷經(jīng)十余年開(kāi)發(fā)研制的、具有完全自主知識產(chǎn)權的CE150交交變頻控制系統在陜西天成航空材料有限公司1350大棒線(xiàn)開(kāi)坯機主傳動(dòng)上成功投運。

交交變頻調速技術(shù)和裝備具有大功率、高性能四象限運行、動(dòng)靜態(tài)精度高、低速性能好、過(guò)載能力強、可靠性高等特點(diǎn)，廣泛應用于大型熱連軋機、中厚板軋機等大型軋機主傳動(dòng)以及大型礦井提升機、大型船舶推進(jìn)裝置等。長(cháng)期以來(lái)，國際上只有西門(mén)子等幾個(gè)電氣巨頭擁有這項技術(shù)和裝備。

進(jìn)入本世紀以來(lái)，隨著(zhù)冶金行業(yè)的快速發(fā)展，中冶賽迪電氣等三家國內廠(chǎng)商開(kāi)發(fā)了交交變頻功率裝置，實(shí)現了交交變頻調速裝備的國產(chǎn)化。中冶賽迪電氣的交交變頻調速裝備在八鋼中厚板軋機主傳動(dòng)、普陽(yáng)鋼鐵中厚板軋機主傳動(dòng)、廣西盛隆1780熱連軋機主傳動(dòng)、首鋼京唐中厚板軋機主傳動(dòng)等實(shí)現應用，最大電機額定功率達到9000kW，在冶金行業(yè)形成了較強的影響力。但由于軋鋼生產(chǎn)線(xiàn)對主傳動(dòng)裝置的性能和可靠性有極高的要求，一旦設備出現故障，會(huì )造成產(chǎn)線(xiàn)的停產(chǎn)，給用戶(hù)帶來(lái)巨大的損失，因此國內廠(chǎng)商生產(chǎn)的交交變頻調速裝備一直采用進(jìn)口控制系統，核心控制技術(shù)和供貨受外商控制，存在價(jià)格高、供貨周期長(cháng)和服務(wù)響應差等問(wèn)題，隨著(zhù)近幾年國際形勢的變化，新冠疫情和芯片短缺的影響，這些問(wèn)題愈加突出。

為徹底擺脫軋機主傳動(dòng)控制系統受制于人的局面，中冶賽迪電氣從2008年開(kāi)始立項研發(fā)具有完全自主知識產(chǎn)權的交交變頻控制技術(shù)和系統。研發(fā)團隊在高性能實(shí)時(shí)控制平臺、同步電機矢量控制技術(shù)、無(wú)環(huán)流換向邏輯、軋鋼主傳動(dòng)工藝控制技術(shù)和智能化功能等方面不斷迭代升級，開(kāi)發(fā)出基于高速實(shí)時(shí)以太網(wǎng)架構的CE150交交變頻控制系統，應用支持多時(shí)間尺度、多任務(wù)、多通訊協(xié)議的實(shí)時(shí)操作系統，最小控制周期達到80uS以?xún)�；提出一種變周期調節系統的同步控制方法，將三相電流環(huán)控制集中到一個(gè)控制器。

2019年7月，CE150交交變頻控制系統在核工業(yè)西南物理研究院80MVA脈沖機組超同步調速系統數字化改造項目中迎來(lái)了它的首次工程應用，用于異步電動(dòng)機交交變頻雙饋調速。CE150交交變頻控制系統卓越的品質(zhì)、優(yōu)異的性能、超高的可靠性和便捷的人機操作受到用戶(hù)的高度認可。

本次改造的陜西天成航空材料有限公司1350大棒線(xiàn)開(kāi)坯機主傳動(dòng)采用電勵磁凸極同步電動(dòng)機，電機額定功率5500kW、額定轉速45r/min、最高轉速90r/min，額定電流2004A，交交變頻裝備容量達到13MVA，自11月8日試軋成功以來(lái)，已軋制多個(gè)不同品種，在軋制鈦合金錠子時(shí)輸出電流達到2.5倍額定電流。系統性能優(yōu)異，技術(shù)指標全面達到或超越同類(lèi)型進(jìn)口控制系統，運行穩定可靠，完全滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝要求。

CE150交交變頻控制系統在軋機主傳動(dòng)的首次工程應用，標志著(zhù)中冶賽迪電氣在性能和可靠性要求極高的軋機主傳動(dòng)控制系統領(lǐng)域實(shí)現重要突破，實(shí)現了軋機主傳動(dòng)核心控制技術(shù)和裝備的國產(chǎn)化替代。這是中冶賽迪電氣十幾年來(lái)始終堅持創(chuàng )新驅動(dòng)、始終堅持核心技術(shù)攻堅、久久為功和接續奮斗的結果。